美國的疫情還在發(fā)酵，但消費者需求沒有下降，11月，美國十大集裝箱港口進口集裝箱量同比大增25％。并且，這一熱潮至少將持續(xù)到2月的農(nóng)歷新年，因此港口進口集裝箱量可能會保持高位。
然而，為了滿足出口需求并得益于異常高企的運價，人們非常關(guān)注將空箱重調(diào)運回亞洲，這進一步加劇了貿(mào)易失衡。
Blue Alpha Capital對美國十大港口的分析顯示，11月通過西海岸的進口量增長了24.5％，達到1,042,331TEU，而東西海岸和墨西哥灣港口的集裝箱增長了26.6％，達到965,485 TEU。
9月、10月和11月的總吞吐量為2,007,816 TEU，同比增加610萬TEU，增長18.8％。鑒于12月進口量同樣強勁，今年將創(chuàng)下"溫和增長"紀錄。
Blue Alpha Capital創(chuàng)始人約翰?麥考恩（John McCown）表示，但這在新冠肺炎疫情開始時是難以想像的。他補充說："隨著12月強勁態(tài)勢的到來，2020年全年增幅可能將達到1.5％，這在三月份的Covid發(fā)生之初是無法想像的，而2019年全年吞吐量是下降0.9%。"
這位顧問指出，11月幾個貨類的進口量激增，家具、體育用品和玩具類的進口量增長了55％，10月和9月分別增長了52％和41％。
麥考恩先生說："居家隔離生活方式已經(jīng)在一系列消費產(chǎn)品中產(chǎn)生了銷量，"他補充說，部分需求激增是由于消費者重新分配了他們通常用于度假、外出就餐和娛樂的支出。
根據(jù)Blue Alpha Capital的資料，盡管進口數(shù)量為正數(shù)，但美國11月份的出口量仍下降了4.2％，這也是連續(xù)第9個月下降，進一步加劇了貿(mào)易失衡。
麥考恩先生說："最新資料似乎證實貿(mào)易戰(zhàn)對我們的集裝箱出口的傷害大于我們對集裝箱進口的影響，"他說。最新資料表明，"最初，關(guān)稅的實施對集裝箱進口影響有很多"。
