美國的疫情還在發(fā)酵,但消費者需求沒有下降,11月,美國十大集裝箱港口進口集裝箱量同比大增25%。并且,這一熱潮至少將持續(xù)到2月的農(nóng)歷新年,因此港口進口集裝箱量可能會保持高位。
然而,為了滿足出口需求并得益于異常高企的運價,人們非常關(guān)注將空箱重調(diào)運回亞洲,這進一步加劇了貿(mào)易失衡。
Blue Alpha Capital對美國十大港口的分析顯示,11月通過西海岸的進口量增長了24.5%,達到1,042,331TEU,而東西海岸和墨西哥灣港口的集裝箱增長了26.6%,達到965,485 TEU。
9月、10月和11月的總吞吐量為2,007,816 TEU,同比增加610萬TEU,增長18.8%。鑒于12月進口量同樣強勁,今年將創(chuàng)下"溫和增長"紀錄。
Blue Alpha Capital創(chuàng)始人約翰?麥考恩(John McCown)表示,但這在新冠肺炎疫情開始時是難以想像的。他補充說:"隨著12月強勁態(tài)勢的到來,2020年全年增幅可能將達到1.5%,這在三月份的Covid發(fā)生之初是無法想像的,而2019年全年吞吐量是下降0.9%。"
這位顧問指出,11月幾個貨類的進口量激增,家具、體育用品和玩具類的進口量增長了55%,10月和9月分別增長了52%和41%。
麥考恩先生說:"居家隔離生活方式已經(jīng)在一系列消費產(chǎn)品中產(chǎn)生了銷量,"他補充說,部分需求激增是由于消費者重新分配了他們通常用于度假、外出就餐和娛樂的支出。
根據(jù)Blue Alpha Capital的資料,盡管進口數(shù)量為正數(shù),但美國11月份的出口量仍下降了4.2%,這也是連續(xù)第9個月下降,進一步加劇了貿(mào)易失衡。
麥考恩先生說:"最新資料似乎證實貿(mào)易戰(zhàn)對我們的集裝箱出口的傷害大于我們對集裝箱進口的影響,"他說。最新資料表明,"最初,關(guān)稅的實施對集裝箱進口影響有很多"。