從亞洲到北歐的運價創(chuàng)下歷史新高，并且預(yù)計運價還將大幅上漲，這可能會導(dǎo)致明年大批訂單被取消。
歐洲的零售商對新冠肺炎疫情帶來的封鎖感到緊張，而目前船公司收取的高額海運費以及附加費也加劇了他們的擔(dān)憂。
一位消息人士今天向Loadstar表示："我們確認(rèn)部分客戶取消了訂單，因為目前的海運價格超高得離譜。"
1月份從中國前往英國的40HC的艙位已賣出10,000美元。另一位消息人士表示，"聽說報價為13,500美元"。
他補(bǔ)充說："我迫不及待地希望某些航線再次追逐我們貨主，那個時候我會很高興地告訴他們，十年后再來電話吧。"
而且，Loadstar繼續(xù)收到多人關(guān)于額外費用的投訴，其中包括取消艙位費用的增加。
一位英國貨運代理消息人士稱，盡管設(shè)備可用性存在不確定性，但從1月1日起的兩周內(nèi)，船公司正在考慮收取每標(biāo)準(zhǔn)箱1,000美元的預(yù)訂取消費。
這位憤怒的消息人士說："除了重新分配他們沒有的集裝箱外，其他什么都不用做，每個40英尺集裝箱就要收取2000美元。"
當(dāng)然，承運人也擔(dān)心客戶會拒絕或無法支付由于供應(yīng)鏈中斷而造成的所有額外費用。
幾周前，由于海洋聯(lián)盟的承運人跳過了費利克斯托的擁擠港口，約有6,000 teu運往比利時的澤布魯日港。本周這些箱子將乘坐兩艘支線船到達(dá)倫敦泰晤士港。一位處理海關(guān)通關(guān)的英國貨運代理稱，他擔(dān)心集裝箱會塞在泰晤士港直到圣誕節(jié)之后。
他說："我們一直在努力向客戶解釋，很難在短時間內(nèi)將集裝箱運送到中部地區(qū)。" "我不怪客戶對我們生氣，我們已經(jīng)發(fā)出強(qiáng)烈抗議，但沒有人愿意搭理我們。"
另一個例子，裝滿玩具的八個集裝箱本應(yīng)在南安普頓港卸貨，在圣誕節(jié)前抵達(dá)英國商店，但由于船跳過了英國停的港口，去敦克爾克港卸貨。承運人已經(jīng)通知貨代，目前敦克爾克到南安普頓的運輸時間是8天。
貨運代理告訴Loadstar："英國在第二次世界大戰(zhàn)中花了三天時間從敦克爾克（Dunkirk）撤離了500,000名士兵，而75年后，運輸了我們八個集裝箱的船卻需要多花出兩倍多的時間。"
歐洲托運人理事會和貨運協(xié)會CLECAT已敦促歐盟委員會(European Commission)效仿美國聯(lián)邦海事委員會(Federal Maritime Commission)，加強(qiáng)對承運人行為的審查。
與此同時，和記黃埔(Hutchison ports)旗下費利克斯托港(port of Felixstowe)的每周運營更新仍顯示，該公司正增加104個司機(jī)和部分運營設(shè)備來緩解擁堵狀況。
