中文字幕v亚洲日本在线-亚洲肥婆一区二区三区-日本黄区一区二区三区-亚洲欧美精品成人在线

國際貨運(yùn)資訊
主頁 > 國際貨運(yùn)資訊
美國、英國、澳大利亞、馬來西亞等多國港口出現(xiàn)"死亡擁堵"!


世界衛(wèi)生組織最新數(shù)據(jù)顯示,截至北京時間16日2時08分,全球范圍內(nèi)新冠肺炎確診病例達(dá)91,816,091例,累計死亡1,986,871例。另據(jù)美國約翰斯?霍普金斯大學(xué)即時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至北京時間16日12時13分,全球確診病例達(dá)93,816,953例,死亡病例超過200萬例,累計2,008,237例。

目前進(jìn)入新冠肺炎疫情的第二年,考慮到病毒傳播動態(tài),疫情形勢可能會比第一年更加嚴(yán)峻。邁克爾?瑞安同時指出,北半球尤其是在歐洲和北美尤為嚴(yán)重,還有一系列因素在許多國家加劇病毒傳播。目前全球各地港口出現(xiàn)死亡擁堵、作業(yè)緩慢現(xiàn)象,物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重影響,貨物運(yùn)輸也必將迎來史無前例的"大面積延誤"。

美國西海岸、尼日利亞、英國、馬來西亞、澳大利亞等國家港口情況更為嚴(yán)峻,不容樂觀。

美國
美國民眾對中國商品的需求猛增,搶購中國制造的家俱、電器和自行車等,運(yùn)送中國進(jìn)口貨物的集裝箱像樂高積木一樣堆成六層高。卡車司機(jī)擠在停車場里,需要等待數(shù)小時才能領(lǐng)取貨物。

美國最大港口洛杉磯港,正持續(xù)承受大量集裝箱進(jìn)港的壓力,同時港口嚴(yán)重?fù)矶?,大批船舶在等待靠泊。集裝箱進(jìn)口的激增也引發(fā)了港口的堵塞,使得卡車和貨車更難快速地從港口運(yùn)出貨物。

美國港口的擁堵狀況沒有明顯緩解。據(jù)南加州海洋交易所報告顯示,至少有47艘船舶,在洛杉磯港和長灘港外錨地等待進(jìn)港,其中34艘為集裝箱船,總載箱量超過27萬TEU,規(guī)模最大的船舶為160,22TEU。另外,由于疫情仍持續(xù)在美國蔓延,美國確診人數(shù)一路攀升,大量物流業(yè)從業(yè)者也因確診新冠肺炎,無法繼續(xù)工作,使得美國不少物流園區(qū)面臨嚴(yán)重的人力短缺問題。

位于洛杉磯港和長灘港以東約100公里的內(nèi)陸帝國物流園區(qū)(Inland Empire logistics zone),已成為上述兩大港口的重要延伸與物流樞紐。但由于倉庫和配送中心員工確診新冠肺炎的比例較高,該物流園區(qū)的供應(yīng)鏈已極為脆弱。

值得關(guān)注的是,隨著美國當(dāng)選總統(tǒng)拜登將于2021年1月20日正式宣誓就職,美國可能實施高達(dá)數(shù)萬億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃。拜登曾表示:"為了防止經(jīng)濟(jì)崩潰,我們現(xiàn)在應(yīng)該投入大量資金來發(fā)展經(jīng)濟(jì),這是十分必要的。"

英國
英國最大的港口費(fèi)利克斯托,通常處理英國所有集裝箱運(yùn)輸量的40%,而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時間超過32小時,這一系列狀況迫使托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。馬士基和MSC從去年年底開始,在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線上,將費(fèi)利克斯托港(Felixstowe)替換為利物浦港(Liverpool)。

由于英國脫歐而出臺的這一措施是導(dǎo)致數(shù)以百計的英國卡車司機(jī)因未獲許可穿越肯特郡而被罰款。自1月1日起,英國不再受歐盟規(guī)則的約束,新規(guī)則生效以來,英國警方已經(jīng)開出了407份罰單。從英國各地前往法國的貨車必須在進(jìn)入肯特郡之前獲得肯特通行證,這樣他們才能獲得多佛港或歐洲隧道通行權(quán)。

額外的許可檢查在邊境引起了爭議和交通擁堵??咸乜ぞ炀种砭L克萊爾?尼克斯說:"雖然大多數(shù)途經(jīng)多佛港或歐洲隧道前往歐洲的HGV司機(jī)都是持有效的肯特郡通行證進(jìn)入該縣的,但仍有太多人必須停車接受罰款并返回其出發(fā)地。"如果這一趨勢繼續(xù)下去,那么可能會導(dǎo)致肯特郡的交通中斷,預(yù)計未來幾周,肯特郡的貨運(yùn)量將大幅增加。

澳大利亞
近期,澳大利亞集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)持續(xù)的混亂,并且這一問題短時間內(nèi)還可能得不到有效的解決。

由于此前的罷工行為,船舶的時間表被打亂,造成了貨物長達(dá)"8至10周"的積壓。但工會否認(rèn)罷工行動是主要因為原因,工會稱運(yùn)輸需求的大漲才是主要原因。

在新南威爾士州港口努力解決博塔尼港道路擁堵的過程中,悉尼集裝箱卡車運(yùn)輸首當(dāng)其沖。盡管卡車運(yùn)輸業(yè)發(fā)出警告,然后呼吁當(dāng)局和集裝箱鏈采取行動,以改善混亂。

新南威爾士港口公司指出,過去幾個月,悉尼的空箱碼頭(ECP)面臨著承運(yùn)人和客戶對空箱卸貨的高需求。這種高需求有時會導(dǎo)致卡車在出口控制站外和通往港口的道路上排起長長的隊伍。

新南威爾士州港口公司指出,Simblist和Friendship公路幾乎每天都會出現(xiàn)卡車排隊,有時這些排隊的卡車不僅造成嚴(yán)重?fù)矶?,而且還產(chǎn)生了必須解決的潛在安全問題。雖然卡車排隊的管理是ECP運(yùn)營商的責(zé)任,但新南威爾士州港口已決定采取行動,通過在安全的地方引入額外的臨時專用卡車排隊區(qū)來解決這一問題。

馬來西亞
最繁忙的巴生西港元旦前后出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?,由于擁堵加劇,多家批發(fā)商和零售商稱,巴生港西港的集裝箱擁堵導(dǎo)致,交貨延誤超過一個月,增加了不必要的成本。

巴生港務(wù)局主席拿督張盛聞日前披露,該局在巴生港口發(fā)生貨柜擁堵的問題后,成立以交通部為首的工作團(tuán)隊,在過去一個月,該工作小組已落實多項應(yīng)對措施,因此擁堵問題已獲得顯著改善,其中貨船靠岸裝卸的輪候時間已從上月的平均5天,大幅減至24小時。在采取了及時應(yīng)對措施后,已有效改善及舒緩巴生港口貨柜擁堵的情況,所有被攔下的冷藏貨柜已在一天內(nèi)獲得檢疫通關(guān)。

張盛聞透露,一些船務(wù)公司也為此特別安排額外的貨船,港務(wù)局則是安排這些貨船優(yōu)先靠岸,以加速裝卸貨物的時間。此外,運(yùn)輸代理及進(jìn)口商也致力提前取走進(jìn)口貨柜,避免貨柜存放在港口區(qū)域。

"盡管巴生港口擁堵問題主要是由外部因素引起,惟港務(wù)局與物流業(yè)者仍會承擔(dān)所有責(zé)任,致力減少港口用戶的不便,尤其是在來臨的2月農(nóng)歷新年的期間。"他說,適逢農(nóng)歷新年期間,貨物量也將處于"高峰"期,各方將繼續(xù)保持緊密合作,共同面對問題并進(jìn)行妥善的應(yīng)對,以確保及時有效地為貨運(yùn)代理和船運(yùn)公司提供服務(wù)。

印度
由于颶風(fēng)等逐漸減弱,目前卡圖帕利港口已經(jīng)恢復(fù)了船只的正常出口托運(yùn)。該港口正在部署所有必要的資源,以減少停泊延誤并迅速轉(zhuǎn)船。

尼日利亞
在尼日利亞最繁忙的港口,拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港,由于港口貨物擁堵,目前有載滿各種貨物的不少于43艘船被困在拉各斯水域,而由于港口的空間有限,很多船無法進(jìn)港和卸載,只能滯留在海上。

拉各斯港口的擁堵狀況已經(jīng)非常嚴(yán)重,以至于如今這些卡車將一個集裝箱運(yùn)到尼日利亞內(nèi)陸20公里處成本可能超過4000多美元,幾乎相當(dāng)于從中國運(yùn)送12,000海里所花費(fèi)的成本。

作為進(jìn)入非洲最大經(jīng)濟(jì)體的主要入口的阿帕帕和廷坎港,疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退和尼日利亞商業(yè)首都最近的動蕩加劇了港口長期以來的危機(jī)。數(shù)十艘集裝箱船在海上由于擁堵處于滯留被困狀態(tài),數(shù)百輛卡車在路上滯留數(shù)天或數(shù)周,等待進(jìn)出港口。

目前港口異常擁堵,海運(yùn)費(fèi)價格的上漲均刺激航貿(mào)人的神經(jīng)。部分生產(chǎn)商出口到美國的貨物,由于無人卸貨,清關(guān)不及時,無法按時送至買方倉庫,只能拋貨,棄貨,損失慘重。近期及時關(guān)注各大港口動態(tài),以免遇到問題可及時止損。


上一篇:全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造專案在天津港全面運(yùn)營
下一篇:中國船企接單量時隔兩年重回世界第一