世界航運(yùn)理事會(huì)（World Shipping Council）近日表示拒絕接受兩名美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)專員的說(shuō)辭，即班輪運(yùn)營(yíng)商忽視了向美國(guó)出口商提供服務(wù)的運(yùn)輸義務(wù)。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）對(duì)運(yùn)營(yíng)商的調(diào)查始于去年3月，并于11月延長(zhǎng)，目的是尋找解決當(dāng)前貨運(yùn)供應(yīng)鏈困境的方案。在去年12月16日致WSC總裁兼首席執(zhí)行官John Butler的信中，F(xiàn)MC委員Carl Bentzel和Daniel Maffei將他們的擔(dān)憂集中在空箱的調(diào)運(yùn)上。兩位專員表示："由于我們的港口經(jīng)歷了前所未有的貨運(yùn)量激增，我們必須努力實(shí)現(xiàn)貿(mào)易平衡，以保持我們的供應(yīng)鏈充分有效和高效，同時(shí)保持美國(guó)農(nóng)業(yè)和制造業(yè)的重要出口機(jī)會(huì)。"

Butler回應(yīng)稱："關(guān)于美國(guó)出口問(wèn)題，我首先指出，運(yùn)營(yíng)商從事的是貨運(yùn)業(yè)務(wù)，因此他們尋求滿足全球市場(chǎng)上所有客戶的運(yùn)輸需求。"他還對(duì)委員們希望看到貿(mào)易平衡的愿望提出了異議，稱美國(guó)的進(jìn)出口一直以來(lái)就不平衡。Butler以2019年的集裝箱貿(mào)易量為例，美國(guó)進(jìn)口貨物為2490萬(wàn)TEU，而美國(guó)出口貨物為1300萬(wàn)TEU。而且美國(guó)的進(jìn)出口往來(lái)于不同地區(qū)，進(jìn)口流向美國(guó)沿海人口密度較高的地區(qū)，而出口尤其是農(nóng)業(yè)出口，則來(lái)自人口密度相對(duì)較低的地區(qū)。這意味著，即便有空集裝箱，也必須以高昂的費(fèi)用和額外的時(shí)間，移動(dòng)相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，才能用于某些出口貨物。

在這封信中，Butler提醒相關(guān)業(yè)者關(guān)注目前由于進(jìn)口增加而造成的擁堵，并表示不能將此歸咎于班輪公司。因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)不是在水上造成的，而是發(fā)生在陸地上，且美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)處理的貨運(yùn)量要比陸上的貨物多得多，目前數(shù)量仍在持續(xù)激增。

他還表示，相信所有供應(yīng)鏈參與者都在盡最大努力適應(yīng)當(dāng)下環(huán)境，班輪運(yùn)營(yíng)商將繼續(xù)與客戶和供應(yīng)鏈伙伴合作，以保持美國(guó)的貿(mào)易供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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