11月20日，達飛集團發(fā)布2020年三季度業(yè)績。據披露，該公司當期實現總收入80.9億美元，同比增長6.1%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）17億美元，同比大漲68%；EBITDA率增加7.7個百分點至21%；集團凈利潤5.67億美元，而去年同期僅為4500萬美元；經營活動凈現金流突破18億美元，同比增加8.14億美元。
值得一提的是，在第三季度的總利潤中，航運板塊貢獻了5.66億美元，而物流板塊僅貢獻100萬美元。
另據航運界網長期跟蹤報導，該集團今年第一季度和第二季度分別盈利4800萬美元和1.36億美元。換言之，今年前三季度，達飛集團凈賺7.51億美元。
航運板塊來看，總收入同比增長6.3%至62.5億美元，凈利潤5.66億美元，較去年同期高出4.76億美元；息稅折舊攤銷前利潤上漲76.1%至15.33億美元，這意味著，調整后EBITDA率增加9.7個百分點至24.5%。
第三季度，達飛完成箱量559萬TEU，這一數字不僅相較于去年同期增長1%，也比第二季度上漲16.8%，為今年以來單季最高值。實際上，前兩個季度的箱量分別是493萬TEU和478萬TEU。
此外，達飛指出，平均單箱收入，尤其是跨太平洋航線，表現不俗，同比增長5.2%至1120美元。相比之下，平均單箱成本下降6.8%至845美元，這主要是由于燃油成本下降以及以多式聯(lián)運為主的運輸服務提升所帶來的成本縮減措施所致。
物流板塊來看，基華物流第三季度實現收入18.8億美元，同比增長7.9%；息稅折舊攤銷前利潤1.67億美元，同比上漲18.4%；EBITDA率增加0.8個百分點至8.9%；凈利潤同比扭虧為盈至100萬美元；營業(yè)利潤（operating margin）由去年同期的1200萬美元上升至3900萬美元。
達飛強調，這一業(yè)績主要得益于合同物流活動(倉儲解決方案和相關服務)的好轉，這些活動曾在第二季度因疫情而一度暫停。航空貨運勢頭保持強勁，盡管航空運輸量大幅減少，但利潤率良好。
債務方面，達飛集團于今年10月繼續(xù)發(fā)行了價值5.25億歐元的債券。與此同時，根據其減債戰(zhàn)略，將在未來幾周提前償還各類債務7.5億美元，其中包括將于2021年到期的NOL(現為CMA CGM Asia Pacific Limited)票據。評級機構標準普爾和穆迪均對達飛的債務評級(分別為B +和B2)持樂觀態(tài)度。
達飛集團首席執(zhí)行官魯道夫.薩德（Rodolphe Saade）在評論第三季度業(yè)績時表示，"在有利的市場環(huán)境下，我們交出了非常強勁的財務和經營業(yè)績。與2020年第二季度相比，航運板塊以運量的顯著增長為明顯特點，基華物流的轉型計劃開始開花結果。疫情危機彰顯了我們商業(yè)模式的穩(wěn)固性，以及我們將物流解決方案與運輸服務相結合的戰(zhàn)略的實用性。未來數月，在需求強勁的良好態(tài)勢下，我們將繼續(xù)靈活應對。"
展望第四季度，達飛表示，海上活動比第三季度更加活躍，貨運量持續(xù)增長。這一勢頭以美國和拉丁美洲尤甚，船舶繼續(xù)滿負荷運轉。運費持續(xù)高位運行。在這樣有利的環(huán)境下，由于單箱成本持續(xù)控制，集團第四季度的EBITDA率將進一步提高。
同為海洋聯(lián)盟的中遠海運集運，第三季度實現凈利潤2.27億美元，完成箱量513.2萬TEU；東方海外實現凈利潤2.51億美元，完成箱量195萬TEU；長榮海運實現凈利潤81.85億新臺幣（約合2.87億美元）。
（來源：航運界）
